车系列不知道再聊哪个，与生活密切相关的算摩托车，几十年都不曾断过，虽然米云一次都没骑过家里的那辆，从99年至今都没单独驾驶过，米云也不是不会骑，曾经用几分钟学了一下，现学现用，骑了几圈，就那么一次，还不想回忆的那次，摩托车前面章节有提及过，这里简单回忆一下，上篇是拖拉机开头，本篇聊独轮车和马车，反正聊的都是与生活密切相关的车辆，米云有深刻印象和交集的车辆，自行车也有可能提一回，毕竟是从小学骑到大学阶段，骑完整个学生生涯，甚至参加工作后也骑过几年自行车上下班。
米云的记忆中，摩托车是最常见的，父亲喜欢摩托车，米云不怎么感冒，父亲和弟弟经常骑过，米云从来不骑，学了三分钟勉强会挂档行驶，骑了几百米，还是米云成家的三天后现学的，从此没有碰过，电动车倒是碰了十几次，可能米云不偏爱速度激情，喜欢安静，家里摩托车三十年换了不下十辆，其中前18年用的小舅搬家前置换的南方摩托车，后来父亲外出打工，放在家里还是放坏了，后面12年连续换了不下十张摩托车，被交警没收的就有五六辆，被偷的还有，放坏的也有，都是没有办过驾驶证的摩托，或者没交养路费的车辆，有新车也有二手，大部分是二手摩托，也就是从县城回老家的时候父亲骑两回，母亲晕车，一个小时车程，他们喜欢坐摩托车来回，回家路上或者县城路上，会被交警拦卡，偶尔罚款20元到二百，多的罚款就默认扣车不要了。
自行车记忆最多，从小骑到大，从六七岁骑到三十七岁都有，学习工作和生活都有过，太多的记忆，之前章节都有回忆，马车和独轮车的记忆也不少，主要用来搬运物品，偶尔还能载人，小时候马车不一定用马拉车，有时候用驴拉车，有时就是直接人力拉车，现在大城市都还有，深圳都有，搬家拉货用，只不过前面换成了电动车头动力，比马驴快，比人力拉车快。
小时候马车和驴车的记忆就是拉煤球，米云家在农村几十年都会用藕煤炉子做饭，就是现在，米云的大姨还是用煤炉子做饭，他们还是不习惯用天然气和液化气，米云的大姨进城比较早，印象中，米云还在小学四年级的时候，大姨全家就搬进县城了，最早的一批进城，米云记忆中好像在高中三年县城求学的时候，周末在家的时候，大姨那时候好像用过液化气，不知道是不是米云记错了，没想到过了二十年，大姨家又换回藕煤炉子做菜了，说是安全，亲戚们都劝过，不过他们都习惯了，慢点就慢点，小火烧菜，就是没那么方便，经常要换煤球，熄火了麻烦，米云也曾经换过十几年的煤球做饭，在农村的时候，经常用煤炉子做菜和煮绿豆粥喝。
马车运煤球到村里，各家各户都会买煤，在2000年以前的农村，都是用煤炉子和柴火灶做饭，好像是提前订货，一车煤也只能送三家人用，一户每次买几百个煤球磊在家里角落里，可以用上几个月，一天平均用上三五个煤球，看需求量，烧开水，和做菜的用量，大部分农村人还是用柴火灶做饭，米云家用煤炉子的那几年，是因为整个堂屋连着柴火灶被征用收棉花或者菜籽，就只能在居住的两个小房间用煤炉子做饭，在屋外做饭，米云不记得有没有搬运煤球，但更换煤球还是有几百次的，搬出村子的六年，在第二个村子的时间一直都是用煤炉子做饭，至于柴火灶为么没用，因为两三人的饭用不着，煤炉子就足够了，冬天还能烤火，主要煤炉子方便，只有不熄火，打开就能用。炖菜和煮粥简单，一个夏天基本上天天在家煮绿豆粥吃，那时候用的多用锅，上面可以煮饭，最下层有米汤或者煮粥吃。
拖拉机商贩不来村里换东西的时候，有时就是马车来，马车主要靠人力拉车，不是都有马和驴的，牛拉马车的也少，那时候的人们比较能吃苦，不知道哪里来的商贩，经常会拉一车西瓜和梨子过来售卖，马铃薯和红薯也有，拉过来的东西基本上都是用大米和稻谷交换，那时候现钱少，就是以物易物，粮食是流通物品，就像娃糕和米泡儿一样，都可以用粮食兑换，早期还有的东西可以用牙膏皮交换，只不过米云记不清用来交换什么东西了。吃的东西最受小孩喜欢，看到商贩过来，小伙伴们都会欢天喜地的回家装大米来兑换吃的。
马车的用处有多大，不好说，不是古人用的马车，马车在农村的土话叫板车，就是两个轮子支楞起来的车子，用来搬家拉货最实用，比较轻巧，有点像改进以后的黄包车，主要用来拉货，现在都没完全淘汰，大小城市都还能见到，只不过不用人力去拉，改为电动车去拉，也有人力拉的，米云家也有，只不过已经分解了，轮子出来了，车身也单独出来了，农村还是独轮车实用，就是一个轮子的车，农村土话叫鸡公车，推运物品的时候需要掌握平衡，马车和独轮车米云都用过，玩过，也用他们干过农活。详细的不说了，都是过去的事了，简单科普一下马车和独轮车，毕竟只有农村在用，城里少见。
八九十年代，农村的土路上，马车是常见的运输工具。它们不同于电视上那种拉人的四个轮子的马车，而是只有两个车轮，形状颇似放大版的手推车，只是扶手向前。这些马车或载有三匹马，或只有一匹，甚至还有带着小马驹的。车上的货物琳琅满目，从煤、木头到蔬菜、粮食，再到家具，应有尽有。
马车，曾经是农村很普遍的交通工具，如今已渐行渐远。其演变历程可谓波澜壮阔，尤其在车下脚的设计上，更是经历了多次变革。在上世纪60年代以前，马车主要以铁轱辘为驱动，这种车由排子和轱辘两部分巧妙组合而成。车排子上，匠心独运地运用各种木条与木板打造出车辕、铺板和挡板，这些精巧的设计为盛放物品提供了宽敞的空间。而轱辘，作为启动车辆的关键机件，通常由坚硬木质精心制作，内部呈十字形状，再以硬木条围成圆形，并辅以铁瓦增强耐用性。完成车排和轱辘的制作后，一根长出的硬木被巧妙地作为横轴，将两个轱辘紧密相连，并固定在车排子下方。如此，一辆木质马车便大功告成，只需拴上绳套，便可轻松驾驭。
尽管这种马车运用杠杆原理驱动，显得笨重而缓慢，但它相较于人力肩挑、手扛无疑要轻便得多。为了进一步优化驾驶体验，人们还巧妙地在车排子旁拴上一个瓷质油壶，内装棉籽油并配备一把油刷。在行车过程中，刷子蘸取适量润滑油涂抹在车轴与轱辘的结合处，从而有效减小摩擦阻力，为马匹节省了不少力气。
进入上世纪70年代后，马车的设计又有了新的突破。原本的木质铁瓦轱辘逐渐被更具弹性的胶轮所替代。这种改进使得车辆在行驶过程中更加流畅稳定，马匹的拉动也变得更为轻松快捷。这一变革无疑大大提升了马车的性能与效率。
随着时代的进步和改革开放席卷全国，国民经济飞速发展，人们的生活方式也发生了翻天覆地的变化。那些曾经伴随我们生产、生活的老物件逐渐被机械化的新设备所替代，马车自然也不例外。
在农村地区，耕种土地、拉运粮食以及载人载物等方面，现在都已普遍使用拖车和汽车等现代化交通工具。它们不仅载重量大、速度快，而且安全稳捷，大大提高了运输效率，解放了大量劳动力，使人们能够有更多的时间去从事第二、三产业，创造更多的经济价值。相比之下，马拉的大车已经难以满足现代社会的需求，逐渐退出了历史舞台。
目前确实还有极少数地方保留着马拉车的传统，特别是在一些山区和草原地带，由于道路条件限制，机械车辆难以通行，因此马车依然发挥着其独特的作用。此外，一些农活量不大的地区，拖车和汽车的使用也不太适宜，马车便成为了首选的交通工具。小县城城市搬家，拉家具也还能用的着马车，搬一趟四十元不等，一线城市都有，米云见过深圳就有大量搬家拉货的机动电动马车，拉一趟50元到150元不等。
古代的出行方式备受局限，需要借助各种原始的运输工具来解决日常生活中物资的搬运问题。相比现代便利的交通工具，古代的农村贫困年代更显得格外不易。马车板车是首选，其实现在旅游景点，和世界流行的三蹦子和城管执法车辆都是由马车进化而来。
独轮车是农村干农活的主要工具，基本上家家户户都有，马车还不是家家户户都能有的车辆，马车要比独轮车的面积大三四倍，运力远远超过马车，比独轮车多一个轮子，平衡点更高，独轮车推的不好容易翻车，米云就经常容易侧翻，力气不大不好控制车辆平衡。
独轮车也是古代常见的运输工具之一，形式简单粗犷，却有着卓越的实用性。双手握住车轮两侧的木棍，微风拂面，独轮车行进在土路上，颠簸间仿佛重回往日农家生活。
独轮车或许简陋，但它胜在灵活轻便，能够穿梭于狭窄的乡间小道，将粮草和物资送往目的地。独轮车只需要双手紧握独轮车的木棍，挑着装满青稞的草筐缓缓前行。独轮车在颠簸的乡间小路上摇摆前行，周围一片宁静祥和的氛围。独轮车的影子在阳光下拉得老长，轮子碾过的泥土散发出淡淡的清香，勾起无尽回忆。
最原始的运输方式只能依赖人力和畜力，没有现代工具可用，完全靠身体的力量和两条腿完成搬运。米云的父辈和爷爷辈都是那么过来的，那个时代的生活真是艰难啊，不像近三十年的科技变革生活。
独轮车在过去还是比较轻便又实用的运输工具，历史可以追溯到西汉时期的田间小道。独轮车的名字则是在北宋时期出现的。无论是运物还是载人，独轮车都是一种非常古老的出行方式。
独轮车的演变史，从最早的木质车身和车轮，到现在的铁质和胶轮，农村依然能看到它的身影。米云家现在都有，独轮车和风车都在老家，在六七十年代的时候，独轮车是生产和生活必不可少的工具，公路上成排的独轮车队，效率堪比一个运输公司。
独轮车那种小推车是那个时代的标志，无论是大小车筐，都扮演着重要的角色。小车筐适合运输泥土和粪便，而大车筐则可以承载更多重物，如玉米和土豆等。米云都用过独轮车不少，翻车也是常有的，爬起来拍怕身上的尘土继续干活。
在历史的洪流中，马车和独轮车始终占据着一席之地。作为人类古老交通工具的代表，马车和独轮车伴随着朝代的更替，见证了无数历史的瞬间。它不仅承载着人们的出行需求，更是身份与地位的象征。简单科普一下历史背景，网上现在都还能看到相关资料。
马车由车轮、车身、马匹、缰绳、轭具等部件精妙组合而成。车轮，作为马车的关键构件，其发展经历了从木轮到铁轮、铜轮的演变，极大地提升了交通的便捷性。车身，作为马车的主体，涵盖了车厢、辕、轭、轼等多个部分。
车厢的变迁，从早期的仅能容纳一人，到后来可载多人的宽敞空间，体现了人类对舒适出行的不懈追求。辕，作为连接车轮与车厢的纽带，其设计巧妙，使得马车能够平稳行驶。而轭与缰绳的巧妙运用，则让马匹能够轻松拖动车厢，实现动力传输。
马匹作为马车的驱动力，其品种、年龄和体型等因素都会直接影响马车的速度与稳定性。而缰绳，作为操控马匹行进方向与速度的关键工具，通常由马缰、嚼子及笼头等多个部分组成，共同构成了马车驾驶系统的基础。
追溯马车的历史，我们发现国外马车最早起源于约公元前4000年的美索不达米亚地区。随后，在公元前2000年左右，古埃及和古印度也相继开始使用马车。古代马车在战争、狩猎及运输等领域发挥着重要作用，甚至在战争中，马车还常被用于运输兵员、武器和粮草等关键物资。
中世纪时期，马车在欧洲得到了广泛的推广与应用。这一时期的马车，以其华美的装饰和精湛的雕刻工艺为显着特点，不仅成为了贵族与皇室的专属象征，更在宫廷庆典、狩猎活动以及旅行探险中扮演着重要角色。其中，英国着名的“伦敦塔马车”便是这一时期的杰出代表。然而，随着近现代汽车技术的飞速发展，马车逐渐淡出了人们的日常生活。尽管如此，在某些地区和特定场合下，马车这一传统交通工具依然得以保留并传承至今。
在我国，马车的历史源远流长，可以追溯到夏商周时期。在那个年代，马车主要用于战争、狩猎和出行等重要场合。据《史记》记载，夏朝的桀王曾拥有众多战车，而商朝的成汤更是拥有万辆战车，彰显其雄厚的实力。到了周朝，马车已经成为了日常生活中不可或缺的交通工具，无论是出行、狩猎还是战争，都离不开它的身影。同时，马车也成为了身份地位的象征，只有王公贵族才有资格乘坐。
春秋战国时期，马车制造业迎来了空前的发展。各诸侯国间的战争频繁，战车成为了战场上的重要武器。为了提升战车的性能，各国纷纷改进制造工艺，使其更加轻便、迅捷。此外，这一时期的马车还融入了华丽的装饰元素，如精美的车盖、车辕雕刻以及绚烂的彩绘等。
秦汉时期，马车制造业持续发展。秦朝统一六国后，为了巩固统治，实行了一系列改革措施，其中就包括推广马车交通。秦始皇在巡游全国时，曾动用数千辆马车，展现出无比的威严与壮观。汉朝时期，马车更是成为了民间的主要交通工具之一，同时也在军事领域发挥着重要作用。汉武帝时期，汉朝军队曾拥有数万辆战车，显示了其强大的军事力量。
魏晋南北朝时期，马车制造业依旧保持繁荣。这一阶段，马车不仅广泛应用于出行、狩猎和战争等传统领域，更受到了文人雅士的青睐。众多文人纷纷以能拥有一辆华丽马车为荣，这也在一定程度上推动了马车制造业的创新。在这一时期，马车制造业取得了显着的进步，包括车辆结构的改进以及马匹的驯养技术的提升等。
到了隋唐时期，马车制造业更是迎来了前所未有的繁荣。这一阶段，马车不仅在出行、狩猎和战争方面发挥着重要作用，更成为了宫廷礼仪中不可或缺的一部分。据《隋书》记载，隋炀帝曾浩浩荡荡地动用数千辆马车巡游江南，其壮观场面令人叹为观止。而到了唐朝，马车制造业更是取得了空前的发展，许多马车的制造工艺都达到了登峰造极的地步。
宋元明清时期，马车制造业逐渐走向衰败。随着经济进步和道路条件的改善，马车逐渐被更高效的交通工具所替代。尽管如此，马车在特定场合如宫廷礼仪和民间出行中，仍扮演着不可或缺的角色。
进入现代化社会后，我国早期的农村供销社肩负起了商品流通的重任，而马车则成为其运输货物的重要工具。在那个时期，农村交通条件相对滞后，公路、铁路等基础设施尚未完善，马车因而成为农村运输的主力军。
马车运输因其成本低廉和高度适应性而在当时农村环境中大放异彩。在道路条件不佳的农村，汽车等机动车辆往往难以通行，而马车却能轻松应对各种路况，游刃有余地穿梭于乡间小路。同时，马车运输的成本相对较低，无需昂贵的燃料和繁琐的维护，与农村的消费水平相契合。
马车自然而然地成为了农村供销社运输货物的得力助手。在那个马车运输的黄金时代，农村的街头巷尾随处可见马车的身影，它们忙碌地载着化肥、农药等农业生产资料，以及粮食、棉花等农产品，奔波在乡村的每一个角落。
马车，这一古老的运输工具，在农村环境中展现出了其独特的魅力与优势。无论是马拉板车还是马拉货车，都是农村中不可或缺的运输力量。相较于人力挑担，马车不仅极大地减轻了农民的劳动负担，还显着提高了运输效率。
在那些纯真的岁月里，农村的孩子们常常围绕马车奔跑嬉戏，对马车上的货物充满无限好奇。而大人们则对马车满怀感激，因为它为他们带来了生活的便捷与舒适。马车，这一古代社会中的关键交通工具，不仅推动了商业和农业的发展，更在文化层面承载着权力和地位的象征。
独轮车的历史背景可以追溯到古代中国，具体时间虽然有争议，但最早的描绘在汉朝墓地壁画及砖墓浮雕中得以展现。例如，在四川成都的一个公元118年的墓葬中，壁画生动描绘了推着独轮车的人物形象?。
三国时期的蜀汉丞相诸葛亮在公元197年到234年间对独轮车的发明和改进做出了重要贡献，他设计的木牛流马在军事运输中发挥了重要作用?。
独轮车在古代中国的发展过程中，逐渐成为一种重要的交通工具。它不仅在民间广泛使用，还在军事活动中发挥了重要作用。自汉代起，独轮车在山路和小径上成为不可或缺的人力或人畜力协同运输工具?。特别是在崎岖不平的路面和容易失去平衡的地方，独轮车的操作性更为出色?。